Cascos homologados: Tienen protección adicional para la cabeza y especificaciones técnicas visible y legible

Santo Domingo.- Hay dos características fundamentales que tienen los cascos homologados que pide el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) en la resolución 001-2025 sobre los cascos homologados: La primera es que puedan proporcionar protección adicional al usuario y pasajero; la segunda, que las especificaciones técnicas del mismo estén de forma visible y legible en la herramienta.

Por esta razón, aunque muchos conductores de motores tengan cascos que protegen su cabeza, deberán cambiarlo y usar los homologados que «deberán tener de forma visible y legible una etiqueta de identificación,
o un código QR, que pueda indicar la marca del fabricante, el modelo del casco, la fecha de fabricación, la
norma técnica internacional aplicada y el número de certificación correspondiente«.

Cascos de ese tipo, están costando en el mercado entre 115 y 460 dólares, por lo cual, cambiar el casco, será un dolor de cabeza para muchos motoristas que se ganan mucho efectivo, pero que no están pensando en la protección al conducir.

Los que más deberán invertir en cambio serán los que usan «medio casco«, pues están acostumbrados a usar una herramienta que no tiene capas de protección interna y externa certificadas, por lo cual, no solo deberán pensar en el costo, sino en culturalmente, aprender a adaptarse a un casco homologado.

Acá te dejamos las especificaciones técnicas que pide INTRANT y una visual de cómo serían los cascos homologados.

Características cascos homologados

El casco está destinado principalmente a proteger la cabeza del usuario contra impactos. Hay algunos que pueden proporcionar protección adicional. INTRANT pide que estas sean las características principales. Tome nota, para cuando vaya a comprar el suyo:

1. No puede tener ningún componente o dispositivo incorporado o integrado. En caso de que se incorpore algo debe seguir cumpliendo los requisitos de la norma.
2. El casco no debe afectar de forma peligrosa la capacidad del usuario para escuchar. La temperatura interna no debe ser elevada.
3. Todas las protuberancias externas deben ser redondeadas, lisas y estar adecuadamente perfiladas.
4. No debe haber ningún borde afilado hacia el interior del casco; las superficies rígidas internas
   protuberantes deben estar cubiertas con almohadillas de modo que todo esfuerzo transmitido a la
   cabeza no se concentre significativamente.
5. Los distintos componentes del casco protector deberán estar ensamblados de tal manera que
   no puedan desprenderse fácilmente como consecuencia de un impacto.

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Modalidades de cascos aceptados

Entre los cascos existentes en el mercado, el INTRAN específica cuáles son aceptados.

• Casco tipo cara abierta o 3/4, cubre la parte superior, trasera y los laterales de la cabeza,
  sin ningún aditamento que cubra la parte inferior de la cara.
• Casco tipo modular, está equipado con una cubierta protectora inferior móvil o desmontable que
  cumple los requisitos para ambas condiciones de uso, con o sin mentonera.
• Casco tipo integral, está compuesto de una sola pieza, cubriendo la cabeza completa y la barbilla,
  ofrece una protección superior en comparación con otros tipos de casco.
• Casco de motocross o todo terreno, es un tipo deportivo diseñado principalmente para actividades
  todoterreno. Ligero, con buen flujo de aire y una abertura facial más amplia, diseñada para gafas
  protectoras.

5 normas generales para el uso del casco protector según INTRANT

1. La cabeza del usuario de motocicleta debe estar totalmente inmersa en el casco y ocupar toda su cavidad interna. Además, el casco debe estar abrochado a través del uso del sistema de retención.
2. El casco no debe presentar daños que alteren su integridad física y capacidad de protección, tales como: abolladuras, grietas o roturas de su coraza, acolchado suelto o desgastado, correa del sistema de retención rota o deshilachada.
3. El casco deberá ser reemplazado por uno nuevo en caso de que haya sufrido un impacto durante un accidente vial. De igual modo, aunque el casco no haya sufrido daños durante un accidente vial, alcanzados los siete (7) años de fabricación se recomienda su sustitución por otro casco que cumpla con los requisitos previstos en esta Normativa Técnica.
4. No se deben retirar ni alterar las etiquetas que se indican en la certificación del casco ni otras informaciones del mismo, relativas a la fecha de fabricación, marca, modelo, fabricante, país de fabricación, número serial o número de aprobación, código de barra, tamaño del casco, tipo de casco, uso aceptable e instrucciones de uso.
5. Los cascos con cubierta facial inferior movible o cascos modulares deben utilizarse con la cubierta cerrada y asegurada durante los recorridos.

Acá los tipos de cascos según la homologación que establece el INTRANT

a) UN/ECE 22-06 (Unión Europea);
b) FMVSS No. 218/ DOT (EE. UU.);
c) SNELL M2020D, M2020R, M2025D, M2025R (EE. UU.);
d) GB 811-2022 (China);
e) QCVN 2:2021/BKHCN (Vietnam);
f) 154151:2015 (India);
g) NTC 4533 (Colombia);
h) NBR 7471 (Brasil);
1) 31578133: 2015 (JSAA/JSA) (Japón); y
ij) BS 6658:1985 (Reino Unido)